11日召开的中国电动汽车百人会论坛上，释放出多条促进产业发展的积极政策信号。工信部部长苗圩表示，今年的新能源汽车补贴不会大幅退坡，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》已基本成型，争取今年上半年正式发布。中国科协主席万钢建议，2025年之前继续实行新能源汽车的购车免购置税的政策，建议服务于民用车辆的充电服务企业都能享受统一的民用电价。国家能源局监管总监李冶表示，将会同相关部委加大协调力度，促进车企深度参与充电运营服务，支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务。

华创证券认为，今年补贴在不退或者少退的情况下，由于企业自身成本下降，产业链的盈利能力将大幅提升。尤其是整车企业，盈利压力会小很多。一旦单车的毛利率改善，企业就会大规模的推产品跑量，而且销量越大，规模效应会越明显，盈利能力又会进一步提升。同时，2020年是补贴的最后一年，企业大概率会出现大规模抢装。基于车型及政策等多方面因素，预计2020年国内销量有望达到180万辆以上。宁德时代、璞泰来、恩捷股份、天齐锂业、寒锐钴业、先导智能、中恒电气、科士达等新能源车产业链各环节的优质龙头企业有望持续受益。