4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，位于荣枯线之上，同环比分别下降6.9%和4.2%，多方共同发力促销费效果初显。不过受海外疫情影响，进口以及豪华品牌车源已出现供给不足的情况。

三月全国二手车市场交易量为94.97万辆，同比下降24.06%，降幅明显收窄，走出低谷。中国汽车流通协会建议，经销商在疫情期间将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销的力度，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

中国汽车流通协会5月度会发布数据显示，2020年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，位于荣枯线之上，同环比分别下降6.9%和4.2%，流通协会表示，虽然4月是传统消费淡季，客流量仍未达到去年同期水平，不过随着国内疫情发展趋势可控，加之经销商降价促销、政策刺激等因素，使得库存预警指数有所下降。

据流通协会介绍，4月汽车厂家频繁推出新车，经销商普遍通过加大促销力度拉动销量提升。不过，4月车市仍有诸多不利因素，如部分消费者因促销政策密集出台而持币观望;北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少;南方地区消费者受清明节影响不在4月购车等。

分指数方面，调查显示，4月份库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。根据流通协会调查统计，4月厂家全面恢复考核和奖励，部分厂家将任务量加重，直接导致经销商库存压力骤增，目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主，通过让利回收部分车型，从而改善盈利情况。

4月份全国库存总指数为56.8%，北区57.1%，东区53.7%，以上两个地区库存预警指数环比均有所下降。而西区和南区却环比分别上升至66.0%和60.1%，尤其是南区，环比涨幅接近10个百分点。对此，流通协会表示，由于4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，导致南区指数较高。

从分品牌类型指数看，4月进口&豪华品牌指数及主流合资品牌指数环比分别下降6.8%、3.0%;自主品牌指数则环比上升6.4%。原因是海外疫情导致多家整车厂及零部件厂关闭，车辆供给紧张，此情况在豪华品牌中尤为明显，其指数甚至已处于荣枯线以下。

数据显示，疫情对车市的影响仍在持续，不过根据经销商的反馈，由于整体市场已逐步回暖、促销力度不断加大，利好政策不断出台，我国车市有望在五月达到去年同期水平。

会上，流通协会还对3月及一季度二手车交易市场情况进行了分析，3月，全国二手车市场交易量为94.97万辆，同比下降24.06%，降幅明显收窄，交易额为587.85亿元。一季度，全国二手车累计交易量为200.56万辆，累计同比下降38.40%。交易额为1221.53亿元，累计同比下降41.22%。从月度增速恢复情况来看，商用车好于乘用车。乘用车中，SUV车型与去年同期相比恢复较快。

2020年一季度汽车消费品零售总额6326亿元，同比下降30%。其中整车情况处于平均水平以下，基本型乘用车共交易117.43万辆，同比下降39.95%;客车16.62万辆，同比下降49.79%;载货车16.37万辆，同比下降49.18%;SUV 21.73万辆，同比下降14.16%;MPV12.28万辆，同比下降38.11%;交叉型乘用车5.51万辆，同比下降26.42%。

从成交价格看，3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，12-15万区间增幅最大。具体表现为：3万元及以下价格区间的车辆下降4.20%，3-5万区间下降1.82%，5-8万区间增长0.43%，8-12万区间增长1.90%，12-15万区间增长2.22%，15-30万区间增长0.07%，30万区间以上增长1.39%。

总体来看，二手车交易市场与二手车经销商已全面复工，调查显示，截止到4月15日，86.8%的二手车交易市场、80.2%的驻场商家以及78.2%的场外二手车经销商经营业务已恢复到正常水平的八成以上。

中国汽车流通协会建议，经销商在疫情期间将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销的力度，做好销售服务场所消毒和工作人员的防护，在服务过程中严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障消费者的安全。同时，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。